西宁18处“右控”路口的安全智慧

西宁市区这18个路口为何“看灯右转”？西宁交管详解背后的安全考量

不少驾驶员朋友可能注意到，西宁市城区部分交叉口的右转车道是受信号灯控制的，当您已经习惯了“红灯通常可以右转”时，遇到这些需要“看灯右转”的路口，可能会有点困惑或需要稍作适应。经排查，目前全市共保留18处这样的“右控”路口。那么，为什么这些路口要保留右转信号灯控制呢？背后有哪些安全和畅通的考量？今天，我们就带您一起了解市区内这些路口设置“右控”的原因。

一、为什么这些路口要“看灯右转”？

主要基于以下三种情况：

1.原因一：避免“拥堵溢出”

为什么设控？  当两个路口距离很近（比如小于300米）且车流量趋于饱和时，下游路口一旦堵车，排队车辆容易“倒灌”回上游路口，引发连锁拥堵。

如何解决？  对右转车辆进行信号灯控制，限制它们进入下游拥堵路段的频率和数量，防止堵点扩散到当前路口。

实例说明   五四西路与文景街交叉口(南口)。该路口与相邻路口距离不足300米，车流密集，极易发生车辆“倒灌”。通过右转控灯，有效控制了进入下游路段的车辆，避免连锁拥堵现象发生。

图1五四西路与文景路南口设置“右控”防止排队车辆溢出

2.原因二：缓解“合流冲突”

什么是合流冲突？  指来自不同方向的交通流（如车辆、非机动车）需要在有限空间内交汇合并，容易因争抢通行空间或时间顺序不当而发生交织、抢行甚至事故。

为什么设控？  当直行车流量较大时，不受控的右转车辆容易与直行车辆形成交汇点。特别是在出口道数量有限的情况下，这种冲突会干扰直行车辆的通行效率，甚至导致绿灯结束后仍有车辆滞留在交叉口内部。

如何解决？  采用右转控灯，明确不同方向车辆的通行顺序（路权），让冲突的车流错开时间通行，减少交织和冲突。

实例说明   西关大街与同仁路交叉口（北口）。北口大量右转车辆会与从东口直行车辆同时汇入西关大街，形成横向合流冲突，对右转信号灯进行控制能有效分开这两股车流。

类似的路口还有：昆仑路与南大街交叉口（东口）、宁互公路与沙塘川大桥交叉口（东口）、祁连路与站东巷交叉口（东口）、朝阳东路与新村路交叉口（东口）、夏都大街与德令哈路交叉口（西口）、海湖大道与景岳公寓交叉口（东口）、昆仑路与同仁路交叉口（东口）、小桥大街与门源路交叉口（南口、西口）、小桥十字交叉口（东口）、宁张路与新村路交叉口（北口）、老幼堡交叉口（西口）、祁连路与朝阳东路交叉口（北口）。

图2西关大街与同仁路河流冲突现场示意图

图3西关大街与同仁路交叉口合流冲突示意图

3.原因三：应对特殊车道布局

情况①：左转车道右置

为什么设控？   部分路口因为特殊设计（比如设置了公交专用道），公交车需在最右侧车道进行左转。

问题在哪？  如果不控制右转车辆，左转公交车就会和右转车辆路径冲突，安全隐患较大。

如何解决？  设置右转信号灯，让左转公交场和右转的车辆分相放行。

实例说明  长江路与胜利路交叉口（西口）。这个方向最右侧是公交专用道，若不控制右转，西口右转车辆就会和左转公交车产生冲突。

图4长江路与胜利路交叉口现场示意图

图5长江路与胜利路交叉口车道冲突示意图

情况②：紧邻匝道出口

为什么设控？  部分右转车道紧挨着匝道出口的直行车道。

问题在哪？  如果不控制主干道上的右转车辆，很容易和从匝道驶出直行的车辆产生冲突。

如何解决？  设置右转信号灯，主干道右转车和匝道直行车流错开通行。

实例说明  同仁路与胜利路交叉口（北口）。同仁路北口右转车辆与南北过境桥匝道直行车辆产生冲突，设置右转控灯能有效避免此问题。类似路口还有：昆仑路与新华巷交叉口(西口)、祁连路与共和路交叉口（北口）。

图6同仁路与胜利路交叉口现场示意图

图7同仁路与胜利路交叉口车道冲突示意图

二、“控右”带来哪些好处？

1. 提升通行效率与秩序： 明确路权，减少路口内车辆、行人、非机动车的相互干扰和混乱，让交通运行更有序顺畅。尤其在车多、路宽的路口能避免右转车流影响直行和其他方向的车流，提升整体通行效率。

2. 保障交通安全：有效分离冲突的车流（特别是右转车与行人、非机动车、其他方向机动车的合流冲突），大幅降低事故风险。尤其为行人、非机动车等提供了更安全、压力更小的过街环境。

3. 优化交通管理：根据不同时段、不同方向的车流变化，精细调整右转信号灯的绿灯时间长短和放行时机，实现路口乃至周边区域的智能化、精细化管控。这也符合城市整体交通规划和路网协调运行的目标。

简而言之，西宁市区保留的这18处“右控”路口，并非随意设置，而是针对特定交通痛点量身定制的解决方案。这些精心设计的管控措施，最终都是为了让大家出行更安全、道路更畅通。途经这些路口时，请您多一份耐心，遵守信号灯指示，共同营造安全有序的交通环境。

（供稿：交通管理综合执法指导大队）