格尔木工务段：开心岭上钢轨换新装

（通讯员/桂连鑫  陈少峰）10月7日11时30分，全国大部还处在秋高气爽的国庆长假时，地处“长江源头”的沱沱河地区气温早早已经降到了零度以下，沱沱河旁海拔4756m的开心岭站早已是一片人声鼎沸的景象，由格尔木工务段重点维修车间负责的开心岭站站场缓冲区换轨改造施工正在稀薄的氧气中火热进行。

“各施工小组负责人注意了，今天开心岭站站改施工地点是站场2#4#道岔缓冲区，‘天窗’修于12时05分正式下达至15时05分结束，现在开始上线作业”。12时05分，随着格尔木工务段重点维修车间主任许兵的命令发布，当日青藏铁路格拉段开心岭站站场改造施工正式开始。

“此次开心岭站站改施工是格拉段站改施工中关键的一站，主要完成站区2#道岔前左右股200米和4#道岔直基本轨跟端100米及岔心跟端100米更换P60型侧磨新轨，需要焊接4个钢轨头、冻结2个钢轨头，参建人员不仅要克服雪域之巅高海拔条件下的恶劣自然环境，还要保证更换施工全过程的高质量”。负责施工现场工程验收的格尔木工务段副段长邢军亮介绍说。

开心岭站，地处沱沱河上流沿岸，是通往唐古拉山脉的咽喉要冲，设备全部地处青藏高原常年冻土层区段和高海拔无人区地段。为确保此次青藏铁路格拉段站改施工质量和进度，格尔木工务段提前进场，在站场钢轨预铺各项准备工作现场，有计划地开展各项施工准备以及现场验收和盯控工作。

站场换轨作业首先要将原有的钢轨进行拆除，在内燃扳手的轰鸣声中，一组组螺帽、弹条依次被卸下，紧随其后的职工们迅速将旧轨拨出、新轨拨入。同时，伤损钢轨两端的焊接、冻结作业也在紧张进行，负责钢轨焊接的职工第一时间安装好钢轨焊接模具，开启铝热焊，坩埚在高温下迅速形成熔融的铁水，释放出滚滚热浪…

“换轨施工作业人员多，各环节作业环环相扣，劳动人身安全最容易被疏忽，各施工小组负责人不仅要紧盯施工进度，更要紧盯每一名职工、劳务工的人身安全。”多年的换轨经验，许兵牢牢把握换轨各个细小环节的安全风险，每到施工关键时刻他都会带头在关键环节进行盯控，认真检查是否按标作业。

“为做好开心岭站道岔铺设的验收工作，我们全力以赴做好各项准备工作，组织所有参建干部职工、劳务工对本次换铺的道岔钢轨各部尺寸进行学习，对各项验收进行超前谋划，确保换轨能够保质保量完成。”负责现场验收的技术员朱海刚、王绪斌2人一边测量着刚铺设完的道岔一线介绍着。

15时05分，经过3小时的紧张“会战”，青藏线格拉段开心岭站缓冲区更换P60侧磨新轨施工作业圆满完成。

“通过现场检查验收，今天的换轨施工，充分利用180分钟的天窗点，保质保量地完成了青藏线开心岭站站改施工任务，有效改变了站场岔区因钢轨接头造成的晃车、钢轨磨耗、擦伤等综合性病害。钢轨更换后，将极大提升线路平顺性和安全性，旅客乘车体验感将更舒适，必将为国庆假期和冬季青藏铁路运输安全提供更有力的保障。”格尔木工务段主管大修副段长邢军亮介绍说。

据悉，截至10月7日，此次格尔木工务段组织开展的青藏铁路格拉段更换钢轨施工，共涉及从唐古拉站至南山口站的25个站场的缓冲区进行更换P60新轨10.9km。目前已完成了7个站场的新轨更换，累计焊接钢轨头70个、冻结28个，绝缘62个。此次施工还将继续朝着青藏铁路唐古拉一线推进，计划将于12月底全面完成。